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【Sの字】スズキ自動車総合【マーク】

1名無しさん@おーぷん:2015/03/14(土)19:14:50 ID:DX4()
スズキ自動車の総合スレです。
スズキ自動車に関する情報、話題、ネタ話し、雑談等々、難しく考えずに
名無しさんもコテさんも楽しく語って下さい。

*軽自動車の話題でも構いませんが、軽自動車は専門板が有りますので、
軽自動車に関する突っ込んだ話題は其方の方でお願い致します。
2名無しさん@おーぷん :2015/03/14(土)19:31:35 ID:DX4()
ちみにオイラの現車はスイスポ ZC32Sに乗ってます。
その前は初代エスクードの5ドア2.0
その前はジムニーJA71
その前はアルトワークス4×4(型番忘れた)

完全に重度の鈴菌感染者です。
3名無しさん@おーぷん :2015/03/14(土)20:17:49 ID:PDq
>>2
バイクにも乗れwwwwwww
4名無しさん@おーぷん :2015/03/14(土)22:21:11 ID:DX4()
>>3
バイクは車に乗る前に乗ってたよ。丸目2灯のGSX400にw

ウィンカー無灯火の左折車にバイクのドテっ腹に差し込まれ、その際にコントロールを失って壁に
突っ込ンで、ジスペケは廃車に成ったけどね。

その事故の後に買ったのがアルトワークスw
5名無しさん@おーぷん :2015/03/14(土)22:42:03 ID:wX9
>>4
こいつは重傷だわ (ふるえ声
6名無しさん@おーぷん :2015/03/15(日)01:19:16 ID:Xae()
>>5
うん、確かに自分は重症かも知れない。鈴菌感染者としてはw
7名無しさん@おーぷん :2015/03/17(火)14:22:03 ID:PXW
スズ菌には感染してないから、アルトワークスとカプチーノと二代目スイスポしかスズキ車には乗ったことないわ
次はキャリイかアルトターボがいいね
スズ菌キャリアじゃないからスズキ車に拘りはないけどな
8名無しさん@おーぷん :2015/03/17(火)14:58:49 ID:OsP()
>>7
壁∥つ【鈴菌保菌者の診断書】

ブーストupとかのEgに負担を掛けるチューニングをしない限りは、次期アルトワークスは良さげですよね。
9名無しさん@おーぷん :2015/03/17(火)22:12:37 ID:Dop
>>7  /\___/ヽ   ヽ
   /    ::::::::::::::::\ つ
  . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::| わ
  |  、_(o)_,:  _(o)_, :::|ぁぁ
.   |    ::<      .::|あぁ
   \  /( [三] )ヽ ::/ああ
   /`ー‐--‐‐―´\ぁあ 陽性だーーー 
10名無しさん@おーぷん :2015/03/17(火)23:10:27 ID:OsP()
いま間違いに気付いたorz
>>8の訂正

× → アルトワークス
○ → アルトターボRS

そう言えばワークスにもRSが有ったな。
11名無しさん@おーぷん :2015/03/21(土)04:47:02 ID:3DG
スズキがジュネーブのモーターショウで発表したik2とim4、かなり微妙。

http://www.globalsuzuki.com/geneva2015/index2.html

ik2はコンパクトかなぁ・・・?
4mを超えた全長でコンパクトって変んな感じ。
im4の方は多分スズキ的にはジムニーの1300(シエラ)や初代エスクードの後継機的な狙いだと思うけど、ジムニーやエスクードみたいに悪路の走破性能や、ボディの堅牢さが有る様にはとても見えない。
12名無しさん@おーぷん :2015/03/21(土)10:34:41 ID:IHj
フィットシャトルやコルトプラスもコンパクトといえなくもない
iM-4の方は、スイフトも初代はSUV風だったしそのノリなのでは?
13名無しさん@おーぷん :2015/03/21(土)13:11:23 ID:3yT
AGTは全部6速でお願いキャリーもね
14名無しさん@おーぷん :2015/03/21(土)16:08:37 ID:UzQ
>>11
次期スイフトと次期SX4(立ち位置的に)ってヤツだな

im4はアルトと似せてきたな
まさかの統一イメージか
15名無しさん@おーぷん :2015/03/21(土)17:02:19 ID:s6c()
>>13
AGTは確かに気になる。
けどAGTって、スズキの内戦品なんだろか?
16名無しさん@おーぷん :2015/03/22(日)00:23:40 ID:lBn
5速のみっそんが、スズキのやつそのものなんだろうから
自社設計じゃね?まったく根拠ないけど
17名無しさん@おーぷん :2015/03/22(日)06:08:12 ID:Cmz
いま気づいた。AGTってなをだ、AGSの間違いだったorz

DCTと比べるとAGSは、スムーズさに欠けるみたいたね。
http://clicccar.com/2015/01/26/290097/2/
18名無しさん@おーぷん :2015/03/22(日)06:16:09 ID:Cmz
あちゃ、途中で送って仕舞った。
ただ上のサイトの記述を読む限りでは、マニュアルモードで操るとMTの感覚に近い変速ショックを感じるらしい?
19名無しさん@おーぷん :2015/03/22(日)10:34:46 ID:vTz
逆だろ
オートモードで何も考えずアクセル一定だとギクシャクするから
ショック低減のためアクセルのタイミング合わせないといけない
タイミング合わせるなら最初からマニュアルモードにしとけばってなる
20名無しさん@おーぷん :2015/03/22(日)15:57:37 ID:lBn
ただの機械式MTなんだから、ショックあって当たり前じゃん?

むしろアクセル抜かなくても変速できるらしいことに驚くレベル
21名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)01:17:51 ID:06I
シングルクラッチのAMTの制御としては、AGSは最上のものという評判だが。
DCTとは比較しちゃいかん。
22名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)11:31:50 ID:jTc()
強度的にはどうなんだろ?
次期の普通車にもAGSを使用したモデルが順次出て来るみたいだが、通常使用は問題無いとしても
例えばジムニーみたいなクロカンのレースや、通常のロードレースみたいな、過酷な条件での使用
に耐えられるだけの耐久性は有るのか?
現在のスズキはあんまりカーレースに力を入れて無いから、そっち方面の情報が殆ど無いのが不安だわ。

まあ軽トラに使われて要るし、AGS絡みの不具合に因るリコールはあんまり聞かないから、某H社
のDCTよりは耐久性に問題は無さそうだとは思うが・・・。
23名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)12:41:29 ID:06I
機構的にはアクチュエータ付けただけのMTらしいから、
DCTのような問題はない気がするけどね。
半クラ制御次第なのかな。
24名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)17:00:59 ID:XFK
7万キロくらい走ったあたりで「クラッチ交換が必要です」とか言われて
仰天するんだろうなあATしか乗ったことない人は
25名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)18:12:57 ID:jTc()
>>24
あ~・・・それは有るかもw >ATしか乗った事無い人。

けど流石にクラッチが7万kmで逝く事は無いと思うw
10万km前後じゃまいか?
26名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)18:51:53 ID:XFK
>>25
クリープあるんでしょ?AGSって

つまり停止時は常に半クラにしてるってことだよな・・・
27名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)19:38:51 ID:jTc()
>>26
でもそれだと停滞気味の渋滞の時にクラッチ板を焼かないか?
多分何らかの対策は、施して要るとは思う。良くは知らんけど。
28名無しさん@おーぷん :2015/03/24(火)02:50:01 ID:0Us
ブレーキ踏んでる間はクラッチ切って
離したら一瞬遅れて半クラとかなのかねえ
29名無しさん@おーぷん :2015/03/24(火)22:08:33 ID:WsK()
ホントどうなってるんだろ?
アレコレ考えるの疲れて来た。今度寺で聞いてこよ。
30名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)22:51:28 ID:Rdi
オート・ギア・シフト

この辺のネーミングがスズキっぽい
31名無しさん@おーぷん :2015/03/31(火)13:44:48 ID:vR1()
今週のベストカーに拠るとアルトターボに搭載されて要るAGSは、イマイチ小気味良さに欠けるフィーリングみたいですね。
特にDレンジでの各ギアへの繋がりがダルいそうだ。
・・・ダメじゃん。
32名無しさん@おーぷん :2015/03/31(火)15:53:27 ID:F1Q
up! よりよければOK。
33名無しさん@おーぷん :2015/03/31(火)21:57:47 ID:dKy
>>31
機械式MTなんてそんなもんでしょ
そのへんを期待して買う馬鹿はいないよ
34名無しさん@おーぷん :2015/04/01(水)17:30:22 ID:Jgc()
>>33
確かにそれはそうナンだが、次世代スイフトをはじめとする普通車にも搭載するみたいな記事を読んた事が有るからねぇ。
最近の日本メーカーの傾向で、スポーツ車(SUV含む)のトップグレードにすらMT仕様車を出さないじゃないですか。
エスクードやスイフトスポーツにMT仕様が無くなって、中途半端なAGS仕様だけになったらやだなぁ・・・。っと思った。

まあ、普通に運転するだけなら問題は無いとは思うけど、こと運転を楽しむって意味ではかなり半減しそう。今の段階でのAGSは。
35名無しさん@おーぷん :2015/04/09(木)22:51:38 ID:OHw()
今日、久しぶりに初代エスクードの3ドアを見掛けたけど、やっぱりデザインのバランスが良いなぁ。
36名無しさん@おーぷん :2015/04/17(金)21:48:52 ID:jNW
欲しかったなあエスクード3ドア(ただしM16A積んだ現行初期にあったやつ)
37名無しさん@おーぷん :2015/04/18(土)06:43:19 ID:MNa
>>36
アレは悩んだ。試乗して車重に対して、Egのパワー不足を感じので諦めたけどね。
もし、現行のJ24Bだったら買ってたかも。
38名無しさん@おーぷん :2015/04/18(土)13:45:04 ID:6a5
まあ1㌧ちょいのスイスポであっても、M16Aでは著しくパワー不足だったからなあ・・・
さもありなん
39名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)15:56:11 ID:DO8()
後で気が付いたのが、31スイスポ仕様のEgだから、ポン付けのターボもアフターパーツも有るし、
モンスターの排気量Upのパーツも加工ナシで流用が可能だった事。
40名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)20:37:03 ID:8N1
ね、今思えばそうだよね

まあ当時はスイスポに、あんなに人気が出るとか思わなかったから仕方ない
41名無しさん@おーぷん :2015/04/21(火)04:47:37 ID:UMj()
だよね。
かと言って中古で探そうにも、3ドアは台数が出て無いから良質な個体が無い(特にMT車)。

ほんと勿体無い事をした。
42名無しさん@おーぷん :2015/06/24(水)21:50:57 ID:2Ul
ik2の市販型の写真がちらほら出てきたね

悶絶するほどカッコ悪い・・・あれを本気で3代目スイフトとして売るのかな
それとも別車種?
43名無しさん@おーぷん :2015/06/24(水)21:51:55 ID:2Ul
ああ3代目じゃなくて4代目だった・・・(日本では)
44名無しさん@おーぷん :2015/09/26(土)00:46:13 ID:Fs0()
スズキの小型クロスオーバーSUV、IM-4 がロードテストを開始ですと。

http://www.carscoops.com/2015/09/suzukis-im-4-baby-crossover-scooped-in.html
45経世済民 :2018/07/28(土)10:16:23 ID:W8r
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